Diferencia entre cabrestante hidráulico y cabrestante eléctrico

Fuente de energía: La energía del cabrestante hidráulico proviene del sistema hidráulico. Transmite movimiento a través del cambio de volumen sellado, transmite energía a través de la presión dentro de la presión del aceite y convierte la energía mecánica del motor primario en energía hidráulica de la presión del aceite. El cabrestante eléctrico convierte la energía eléctrica en energía mecánica a través del motor, es decir, la salida del rotor del motor gira para impulsar el tambor para que gire.

Escenario de aplicación: Los cabrestantes hidráulicos se utilizan principalmente en ingeniería marina, construcción, proyectos de conservación de agua, silvicultura, minería, muelles y otras ocasiones que requieren grandes cargas nominales. Generalmente, los cabrestantes con cargas nominales superiores a 10 T están diseñados como cabrestantes hidráulicos. Los cabrestantes eléctricos se utilizan generalmente en situaciones en las que la carga nominal es inferior a 10 T. Se utilizan comúnmente en la elevación de materiales o remolque plano en la construcción, proyectos de conservación de agua, silvicultura, minería, muelles, etc., y son principalmente cabrestantes eléctricos.

Carga nominal: Los cabrestantes hidráulicos se utilizan generalmente para cabrestantes con cargas nominales mayores. Generalmente, los cabrestantes con una carga nominal de más de 10 T a 5000 T están diseñados como cabrestantes hidráulicos. Los cabrestantes hidráulicos marinos generalmente tienen cargas nominales inferiores a 10 T y pueden diseñarse como cabrestantes eléctricos.

Principio de funcionamiento: El principio de funcionamiento del cabrestante hidráulico es utilizar aceite hidráulico como medio de trabajo, transmitir movimiento a través del cambio de volumen sellado y transmitir potencia a través de la presión dentro de la presión del aceite. El cabrestante eléctrico utiliza un motor eléctrico como potencia, impulsa el tambor a través de un acoplamiento elástico, un reductor de engranajes cerrado de tres etapas, un acoplamiento de engranajes y adopta un sistema electromagnético.